車用氫氣瓶極限溫度壓力循環試驗方法

2019-06-27 0

車用氫氣瓶全稱是車用壓縮氫氣鋁內膽碳纖維全纏繞氣瓶(以下統一用“車用氫氣瓶”代替),新設計的車用氫氣瓶必須通過一系列的型式試驗項目后才能進行批量生產。我們知道,氣瓶都要經過壓力循環試驗來驗證其使用壽命,車用氫氣瓶當然也不例外,且相較于普通氣瓶的常溫壓力循環試驗,車用氫氣瓶還要進行極限溫度壓力循環試驗方法,今天就來和給大家一起來學習這個個比較“特殊”的試驗項目:極限溫度壓力循環試驗方法。下面請看具體內容:

車用氫氣瓶的極限溫度壓力循環試驗包括:高溫壓力循環試驗及低溫壓力循環試驗。

一、車用氫氣瓶高溫壓力循環試驗

高溫壓力循環試驗步驟如下:

1、將零壓力下的氣瓶置于溫度不低于85℃、相對濕度不低于95%的環境中48h;

2、在此環境中按 GB/T 9252的規定進行壓力循環試驗,其中:循環壓力下限應為(2±1)MPa,循環壓力上限應不低于1.25p,壓力循環頻率應不超過6次/min,壓力循環次數為4 000次;

3、試驗過程中應保證氣瓶表面與試驗介質溫度均達到規定值。

二、車用氫氣瓶低溫壓力循環試驗

低溫壓力循環試驗步驟如下:

1、將零壓力的氣瓶置于溫度不高于-40℃環境中直至纖維纏繞層外表面溫度不高于-40 ℃;

2、在此環境中按 GB/T 9252的規定進行壓力循環試驗,其中:循環壓力下限應為(2±1)MPa,循環壓力上限應不低于0.8p,壓力循環頻率應不超過6次/min,壓力循環次數為4 000次;

3、試驗過程中應保證氣瓶表面與試驗介質溫度均達到規定值。

車用氫氣瓶經過以上的高溫和低溫壓力循環試驗之后,還要進行水壓爆破試驗,爆破試驗的方法可參考標準《GBT 35544-2017 車用壓縮氫氣鋁內膽碳纖維全纏繞氣瓶》的6.2.5.1規定進行。

合格判定標準:車用氫氣瓶在進行高溫和低溫壓力循環試驗過程中無纖維脫離、瓶體泄漏和破裂現象;經極限溫度壓力循環試驗后,其爆破壓力不應低于1.8p。

以上就是今天分享的內容。


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壓力容器/氣瓶爆破試驗機設備圖片1

氣瓶爆破試驗后效果圖